УАЗБУКА, почти все об автомобилях УАЗАвтомобили УАЗ: Клуб УАЗоводов, Фотогалерея, Форум УАЗ, библиотека, каталог УАЗ
Автовентури
УАЗБУКА, почти все об автомобилях УАЗ
 

[ Лирика УАЗ ]

Монголия - страна чудес. Краткий обзор.
(с) Карагужин Хасан


День 1. 4 августа 2019 года.
Старт алтайской группы был назначен на раннее воскресное утро.

Уазбука. Монголия 2019

Укладывая в саквояж домашние пирожки, моя супруга Рамиля что-то призадумалась и сказала: «Наверное, все-таки я откажусь от поездки». А вместе с ней отказалась и моя младшая дочка.
Это сообщение ввергло меня в ступор и мои сборы прошли сумбурно, словно в тумане. В результате были забыты галоши, письмо в администрацию Железной дороги и какие-то другие менее значительные вещи. Но деваться некуда, стартовали как есть, в урезанном составе.

С маршрута нашего следования шли тревожные сообщения. Где-то реки затопили федеральную трассу, где-то бушевали пожары, но до первой своей стоянки на реке Чулым у города Ачинска добрались без происшествий. Вода в реке была теплой, и стоянка получилась шикарной.

Уазбука. Монголия 2019

По утру, 5 августа, прошли Ачинск и практически сразу после нас взорвался какой-то склад с боеприпасами и город перекрыли. Опять не пойму, то ли повезло, то ли нет. На подходе к Красноярску в группе WhatsApp активно стали отписываться остальные участники экспедиции, которые стартовали из европейской части страны и находились в пути уже несколько дней. Перед ночевкой с 5 на 6 августа неподалеку от Иркутска нас настиг экипаж Сегана с Игорем на УАЗ-Карго. С ними и заночевали.

6 августа 2019 года.
Точка встречи всех экипажей была обозначена на берегу Байкала в окрестностях Энхалука.

Уазбука. Монголия 2019

К месту назначения мы прибыли в темное время суток, около 23-00. Именно здесь я впервые удивился тому, как разрозненные и разбросанные по всей нашей необъятной стране экипажи умудряются собраться в одном и том же месте в одно и то же время, прибывая со всех сторон. К полуночи на песчаном берегу священного моря собрались все экипажи, за исключением одного. Володя с Оксаной на Ниссане решили полюбоваться Иркутском и поэтому немного задерживались.
7-8 августа отдыхали, принимали сероводородные ванны, парились в походной бане, купались в Байкале.

Уазбука. Монголия 2019

Детская фракция жгла костер и играла на «балалайке» целыми ночами.

Уазбука. Монголия 2019

Благо сон мой был крепок, а на море был шторм и, кроме шума волн, в палатке ничего не было слышно.

9 августа 2019 года.
Рано утром стартовали в направлении станции «Слюдянка-1» и почти на целые сутки стали пассажирами пригородного поезда «Слюдянка-1 - Байкал».

Уазбука. Монголия 2019

Уазбука. Монголия 2019

Уазбука. Монголия 2019

Полюбовались красотами легендарного озера, подивились техническим чудесам прошлого века, переплыли на пароме Ангару, устроили пикник на ее берегу, вповалку поспали на полу исторического здания вокзала и ранним утром 10 августа прибыли на станцию «Култук», где ночевали наши автомобили.

10 августа 2019 года.
Пополнили запасы провианта, топлива и дружненько стартовали в направлении села Монды. Опять пополнили запасы топлива до полных баков, плюс по двадцатке в канистрах на каждую машину и отправились к погранпереходу.

Уазбука. Монголия 2019

Очередь была небольшой, потому как работает этот погранпереход исключительно на Россию и Монголию. Еще немного и достигли национального парка Ховсгол.

Уазбука. Монголия 2019

На въезде в парк впервые столкнулись с местной бюрократией, которая назначила непомерную цену за въезд на территорию парка. С полчаса пободались с ними, выторговали скидку в 30% и тронулись в путь до первой стоянки на озере редкой красоты. Облюбовали место, стали обустраивать лагерь. Как из-под земли вырос мотоцикл с наглым монголом, который предпринял попытку загнать нас на организованную стоянку с соответствующей оплатой. Но был послан на добычу подтверждающих полномочия документов. Больше мы его не видели, и никто нам не мешал.

11 августа 2019 года.
На этот день выпал один из самых сложных участков нашего пути. Дороги вдоль озера, как таковой, нет. Дождливое лето превратило все низменности в непролазные болота, но благодаря слаженным действиям всех экипажей и запасам тросов и канатов, мы благополучно преодолели около двухсот километров до красивейшей лагуны, где предполагалась остановка на пару дней: рыбалка, баня, купание.

Уазбука. Монголия 2019

12 августа 2019 года.
Жарили рыбу, парились в бане, варили уху, готовили чушь…

Уазбука. Монголия 2019

Уазбука. Монголия 2019

А к вечеру собрались на народное вече.

Уазбука. Монголия 2019

Главным вопросом референдума был: оставаться еще на один день на берегу озера или же с утра стартовать в поисках новых приключений. Мне, конечно, хотелось постоять на берегу. Но победила другая точка зрения, демократия, мать ее етить. Пришлось подчиниться и начать сворачивать лагерь.

13 августа 2019 года.
Добрались до города Мурэна и первым делом отправились в краеведческий музей.

Это не купальник, это одежда борца.

Уазбука. Монголия 2019

Уазбука. Монголия 2019

Уазбука. Монголия 2019

Русскоговорящего экскурсовода, к сожалению, не было, но все одно, полюбовались богатейшей экспозицией. Не каждый краеведческий музей у нас в стране располагает такими интересными экспонатами. В общем, никто не пожалел о потраченном времени. После музея комплексно решали вопросы обмена валюты, приобретения местных сим-карт, пополнения провианта. И уже ближе к 17 часам местного времени все экипажи собрались на выезде из города и двинулись в направлении долины Вулканов. Переночевали, съехав с трассы в сторону приглянувшейся реки. До самой реки доехать не удалось, берега оказались заболочены. Это лето для Монголии оказалось не таким засушливым, как обычно и все низины были подтоплены и, чаще всего, непроходимы для колесного транспорта.

14 августа 2019 года.
К обеду достигли подножья Урана - самого крупного из вулканов долины.

Уазбука. Монголия 2019

Облетели его на квадрокоптере и я, грешным делом, посчитал, что этого достаточно. О чем пожалел буквально сразу же. Внучка, которая ехала со мной в одном экипаже залилась слезами: «Как же это так, я не посмотрела кратер вулкана и не сделала на нем селфи?» Прикрикнул на нее: «Надо было не Доширак жрать, а бегом бежать на вулкан». На вечерней стоянке выяснилось, что таких растяп как моя внучка, еще несколько человек. Отбивался от них, как мог и вынес следующий вердикт: «Ребята, если вас особенно заинтересовал какой-то из объектов, то вы потрудитесь донести до меня эту мысль, а то вместо реальной экскурсии, вы получите полет на дельтаплане». На том и порешили. Замечу, что подобных казусов у нас больше не повторялось.

15 августа 2019 года.
Прошли город Эрдэнет. Подзаправили машины, кто бензином, кто газом. Газовые заправки встречаются повсеместно, что особенно радует - почти на всех имеется возможность заправки систем с европейскими штуцерами. Цена на газ вполне демократичная, как бензин у нас. Традиционных заправок тоже полно на каждом шагу, по крайней мере, по нашему маршруту дефицит в топливе мы испытали лишь однажды и то на одной машине. Отнесем это к нерадивости самого экипажа. На ночевку, по обыкновению, встали в степи подальше от трассы. В этих местах она была асфальтовая и с приличным трафиком.

Уазбука. Монголия 2019

16 августа 2019 года.
Едем в направлении столицы Монголии. Точка встречи площадь Сухэ-Батора. Надеялись уже часам к 11 ее достигнуть. Но не тут-то было. Расстояние от Дархана до Улан-Батора 219 километров по асфальту можно было проскочить максимум за 3 часа. Уткнувшись в первый объезд ремонта дороги, мы рассчитывали через несколько километров выйти на нормальный участок. Но в случае с монголами, этот вариант не прокатил. Эти товарищи, задумав ремонт не стали мелочиться и разобрали одновременно все 219 километров асфальта, а каким образом будет ехать транспорт, их особо не волнует. А транспорта этого немало, поскольку дорога соединяет между собой крупный город Улан-Батор с не менее крупным российским городом Улан-Удэ. Картина, ползущих со скоростью пешехода большегрузных автомобилей достойна для иллюстрации апокалипсиса... Благо наша экспедиция целиком состояла из внедорожников и мы, худо-бедно, чертыхаясь, ближе к обеду, с разных сторон достигли желаемой точки.

Уазбука. Монголия 2019

Трафик в городе оказался настолько высоким что даже москвичи с восторгом любовались пробками на улицах. Колориту добавляло то обстоятельство, что монгольские водители бережно относятся к лампочкам в поворотниках и реле-прерывателям и не пользуются ими от слова «совсем». Для успешного продвижения вперед используются звуковой сигнал и моргание фарами. Каким образом я эту толчею пересек с прицепом, не зацепив ни одного соседа, до сих пор сам не понимаю. Особенно было тоскливо, когда на одном из перекрестков с трех сторон меня зажали три автобуса. Поворотные лампочки на моем прицепе уже давно не работали, поэтому тоже нещадно сигналил и моргал фарами. Возможно, монголы приняли меня за своего и поэтому не трогали. Площадь посмотрели, пообедали и уже ближе к вечеру достигли мемориала в память советских воинов на Зайсан-Толгое.

Уазбука. Монголия 2019

Уазбука. Монголия 2019

Здесь правнуки и праправнуки ветеранов войны возложили цветы к вечному огню. К сожалению, вечный огонь здесь зажигают только в памятные даты. Но сам мемориал достаточно величественный и ухоженный. Дорога до Налайха обслуживается компанией «Монгол автодор» и от своих традиций решила не отступать: все 60 километров до памятника Чингиз-хану по качеству покрытия поспорят с любым танковым полигоном, поэтому добрались до него глубокой ночью.

Уазбука. Монголия 2019

По традиции облюбовали подходящее место в степи и встали на ночлег.

17 августа 2019 года.
С утра поехали к памятнику. Здесь столкнулись с неприкрытой дискриминацией по национальному признаку. Цена за вход: монголам - 10 000 тугриков, всем инородцам - 30 000. Возмущенные такой вопиющей несправедливостью, решили на экскурсию отправить дрон и всех несовершеннолетних, тем паче, что многие из нас этот памятник уже видели. Коптер облетел памятник со всех сторон, а дети прокатились на лифте внутри статуи и вышли на смотровую площадку на гриве коня. На этом знакомство с музеем Чингиз-хана ограничилось.

Уазбука. Монголия 2019

Дальше поехали к каким-то развалинам какого-то города в 40 километрах восточнее.

Уазбука. Монголия 2019

Развалины меня особо не заинтересовали, тем паче, что выглядят они как новодел, но зато пообщался с северокорейскими товарищами, которых попросил передать личную благодарность Ким Чен Ыну за его стойкую позицию в борьбе с мировым империализмом. Это обстоятельство так их растрогало, что они презентовали мне пару бутылок пива и дружеские объятия. Пиво мы приговорили на ближайшей ночевке, а пока что, после сытного обеда, устроили очередной референдум. На повестке дня один вопрос: мы возвращаемся по убитой дороге в Улан-Батор или же на прямую через горы обходим этот кошмар урбанизации.

Уазбука. Монголия 2019

При этом имелось ввиду, что на обходном маршруте нас могут поджидать самые невероятные препятствия в виде непроходимых лесов, полей и рек… Это обстоятельство народ не смутило и практически все проголосовали за новые приключения на свои попы. Но первый этап прошел на ура. Несмотря на то, что курс был проложен как на самолете по прямой, путь до первого населенного пункта - Багахангай мы преодолели на ура.

Уазбука. Монголия 2019

Воодушевленные первой победой, прочертили прямой курс до населенного пункта Алтанбулаг. Здесь пополнили запасы топлива, провизии и направились к федеральной трассе А-0301. Реку Туул гол и благополучно пересекли по мосту.
Душа ликовала. Еще примерно 30 километров, и мы будем на трассе. Улан-Батор побоку! Но что это впереди? Опять какая-то река. Оказывается, мост то привел нас не на другой берег, а всего лишь на остров, с которого моста нет. Обратились за помощью к местному населению, которое с радостью взялось показать нам брод. Глубина этого брода оказалась совсем небольшой, как говаривал старшина Васков: «Вам по пояс будет». С тем лишь отличием, что здесь имелся ввиду пояс всадника на лошади, а не милой девушки. Посудили мы, порядили… Посмотрели сколько верст до границы с Родиной и решили не рисковать. Наши машины для форсирования таких бродов явно не подготовлены, и ловля гидроудара в планы не входило. Покряхтели, погоревали и отправились в сторону Зуунмода, где по словам барышни из навигатора был еще один мост. Совершив весьма приличный обходной манёвр, все наши экипажи в разных местах, но всё же выехали на прекрасную асфальтированную трассу в направлении города Арвайхээр.

Примерно в 140 километрах от Улан-Батора, недалеко от трассы, мы увидели табун лошадей и толпу народа. Наверняка какой-то монгольский праздник. Подъехали, действительно, монголы развлекаются.

Уазбука. Монголия 2019

Уазбука. Монголия 2019

Уазбука. Монголия 2019

Суть развлечения проста: от табуна лошадей отбивается косяк лошадей численностью около 20-30 голов и гонится в направлении главной трибуны. Свистом и улюлюканием эта масса разгоняется до скорости близкой к скорости света, а всадники, вооруженные специальными шестами с петлей на конце, внедряются в этот косяк и выхватывают оттуда лошадей. Посмотрев на это зрелище, я поверил в то, что этот народ когда-то завоевал полмира. Смерти они явно не боятся, а то, как они держатся в седле, не может не вызывать восхищения.

18, 19, 20 августа 2019 года наша экспедиция без особых приключений двигалась по автодороге А-0303 - А-0304 через города Баянхонгор и Алтай до города Ховд. Здесь стараниями китайских строителей построена прекрасная автотрасса.

Уазбука. Монголия 2019

Установив круиз-контроль на 100 км/час (да простят меня монгольские блюстители дорожного порядка) я тихо предавался дреме. Такую прямолинейную и качественную дорогу редко встретишь. Добравшись до Ховда, мы начали чесать затылки. Скучно. Не за этим многие экипажи пилили от самой Москвы, чтобы просвистеть всю Монголию повдоль за пару-тройку дней по автобану. Душа, которая ниже пояса жаждала приключений. Очередное народное вече подтвердило - большинство разделяет эти опасения и согласно отправится на поиски трудностей. Даже самый беглый взгляд на карту говорил, что за ними далеко ходить не надо, стоит лишь изменить азимут на 90 градусов и вместо очередного города Ульгий, отправиться к самому северному городу Монголии - Улангому. Здесь вам и перевалы за 2 000 метров и реки вот такой ширины, вот такой глубины и другие всяческие приятные джиперскому сердцу заколупки. Благополучно достигнув города Улангом, пополнив провиант и отоварив оставшуюся тугриковую наличность, пошли в последний бой.

Уазбука. Монголия 2019

21 августа 2019 года.
Впереди нас ждали сложенный из останцев «город Обезьян», каменистая пустыня и несколько речушек, берущих начало с окружающих долину, снежников.
На берегу вот этого изумительного озера...

Уазбука. Монголия 2019

...пообщались с местным населением.

Уазбука. Монголия 2019

Это не ремонт, это пресс.

Уазбука. Монголия 2019

Наша алтайские экипажи, увлеченные съемками, заметно поотстали от основной группы. Навигатор временами терял едва-заметную многополосную федеральную трассу.

Уазбука. Монголия 2019

Небольшая коррекция маршрута и курсор вновь послушно утыкается в намеченный маршрут. Заботливый женский голос заранее сообщал о возможных поворотах, ограничениях скорости, пешеходных переходах и препятствиях. В этой забытой Богом местности звучало это забавно
- «Через 150 метров паромная переправа».
Успел изумиться - «Что за географические новости», но наперерез нашей машине уже бежал Марадона в одних плавках и подавал сигналы: «Сюда не ходи», а куда ходить, по-видимому, он сам ещё не знал.

Уазбука. Монголия 2019

Почти вся наша экспедиция была в сборе, не хватало Медведя с Северянами. Немного погодя и они подтянулись. По их словам, в четырех километрах выше, терпит бедствие немецкий экипаж на ТЛК78. Муж с женой сидят на крыше, а машина затоплена выше сидений. Но и без этого, драматического сообщения было ясно - река серьезная. Отдельные экипажи растерянно бродили по реке пешком, безрезультатно пытаясь отыскать брод. Попытка экипажа Марадоны «переплыть» реку успехом не увенчалась. Машина закопалась аккурат посреди реки. Собрав в одну связку все имеющиеся троса и лебедки, удалось вызволить его из плена.

Уазбука. Монголия 2019

Было решено отправить 2 экипажа в направлении ближайшей деревни на разведку. В скором времени от них по рации пришло сообщение: «Встретили полицейских, об экипаже немцев сообщили в МЧС. В сопровождении полицейских движемся к броду». Не прошло и пяти минут, как появился мотоциклист, а за ним два наших экипажа.

Уазбука. Монголия 2019

Оказывается, то место, где мы терпим бедствие и есть брод. Пара аборигенов, руководимые блюстителем порядка, взялись перетянуть нас с помощью трактора Т-40.

Уазбука. Монголия 2019

Пока один из них ушел за трактором, оставшийся предложил нам переехать на остров, с которого, по его словам, и будет производиться переправа. Мы уже простояли без движения несколько часов, потому его призывам охотно повиновались, хоть какое-то движение. Все машины, не без труда, перебрались на островок посреди реки . Тем временем, на противоположный берег подошел трактор, и мы начали перекидывать через основное русло веревку с тем, чтобы к ней прицепить трос. Несколько попыток оказались неудачными, ширина русла все же немалая. Тут, откуда ни возьмись, нарисовался долговязый немец, и со словами «кар капут» утащил наш трактор в сторону своей, терпящей бедствие, машины. Мы ж остались, разинув рты. В принципе, можно было впасть в уныние, но нашлись среди нас железные люди. Встав в цепочку, прощупывая дно ногами они повели вперед три самых решительных экипажа - Марадону, Игоря и Славу. Когда-то только эти три экипажа смогли дойти до озера Укок. И вновь победа. Осторожненько, с островка на островок, строго следуя указаниям впередиидущих, машины перебрались на противоположный берег. А остальное уже дело техники.

Уазбука. Монголия 2019

Где по проложенным следам, где, повинуясь указаниям «железных людей», остальные экипажи форсировали реку. Когда говорю про «железных людей» нисколько не преувеличиваю. Не каждый простоит в ледяной воде несколько часов с босыми ногами. Рад, что такие люди в нашей экспедиции нашлись и горжусь дружбой с ними. Пока суть да дело, солнце спряталось за высокими горами, и мы н отъехав недалеко от разлившейся реки и голодных комаров, встали на нашу последнюю монгольскую ночевку. Стоит ли говорить каким было бурным обсуждение перипетий прошедшего дня.

22 августа 2019 года.
Наша экспедиция отличалась удивительной демократичностью, ведь каждый экипаж представлял из себя автономную единицу, управляемую самодостаточными людьми.

Уазбука. Монголия 2019

Уазбука. Монголия 2019

Уазбука. Монголия 2019

Пытаться загнать их всех в одно стойло - напрасная трата времени и нервов. Поэтому общими были только точки приема пищи, и ночлега. Маршрут каждый экипаж прокладывал, следуя своим предпочтениям. Меня всегда удивляло как в назначенное время все собирались в назначенной точке в одно и то же время. Как это происходило, удивляет до сих пор, ведь некоторые экипажи я видел только утром на старте, а потом вечером на ночевке. Последний наш день в Монголии не стал исключением, точкой встречи был назначен погранпереход не далеко от селения Цаган-Нуур. Таможенная процедура не оказалась слишком утомительной и обедали мы уже в кафешках с меню на русском языке в селе Кош-Агач. Еще небольшой двухсоткилометровый бросок до порога Бегемот на реке Чуя и готовимся к очередному походному ночлегу.

Здесь случилось несколько неприятностей. Отказался повиноваться квадрокоптер и только чудом удалось установить его на паузу и возобновив утраченную над ним власть посадить прямо на мост. Следом за этим, взбираясь на полку над рекой, порвали полуосевую шестерню на одной из машин. С некоторым трудом вытянули ее другой и стали устанавливать лагерь. Стоило ли оно того, спросите вы. Однозначно, стоило. Какой восхитительный аромат свежескошенной травы ожидал нас на этой поляне. На мой взгляд, одна из самых очаровательных наших стоянок. Величественные пихты, подпирающие небо, далеко внизу ворчит своенравная Чуя, а еще дальше за ней изредка мелькают, фары следующих по Чуйскому тракту автомобилей. Временами накрапывающий, дождик не смог испортить картину. Ночью проснулся от шума дождя, сквозь сон подумалось: спуск к реке будет увлекательным.

23 августа 2019 года.
Предчувствия не обманули. С верхнего этажа машина с прицепом скатилась словно боб по ледяной трассе. Благо дорога после спуска оставалось пространство для манёвра. Поэтому и рискнули, иначе спускаться бы нам на лебедке. С оставшихся двух этажей спуск был проще, дорога была каменистая. Благополучно выбрались на Чуйский тракт и на этом приключения для нас, алтайской группы завершились. Остальным экипажам еще предстояла многодневная дорога домой. Еще на таможне был составлен перечень необходимых работ по обслуживанию автомобилей и к вечеру потихоньку-помаленьку все они прибыли на нашу СТО. Читаю WhatsApp. Кто-то предлагает собраться вечером и потусить в каком-нибудь кафе. Вот неугомонный то народ. У меня одна мысль - сходить в баню и рухнуть в койку. Но после баньки открылось второе дыхание. Прихватив с собой супругу и внучку, отправился на банкет. Удивительно, за прошедшие десять дней друг другу не смогли надоесть. Банкет удался на славу. Здесь же были намечены новые маршруты и что-то мне подсказывает что эти злодеи затянут меня в новую авантюру.

24 августа 2019 года.
В составе нашей экспедиции было трое последователей Брюса Уиллиса и по удивительному стечению обстоятельств именно на их машинах были порваны задние мосты. Видимо, с остатками растительности , испаряется и ген, отвечающий за осторожность. А может я что-то путаю и это просто невероятное совпадение. Как бы то ни было, в течение дня машины были приведены в относительный порядок, экипажи накормлены вооооооот такими чебуреками и отправлены восвояси. В момент, когда мы пишем эти строки, судя по сообщениям в группе, болтаются между Омском и Тюменью. Дай Бог через пару дней и до Москвы доберутся. А мы пока осветим некоторые технические подробности. Карта нашего маршрута...

Уазбука. Монголия 2019

...была интерактивной.

В точке встречи на озере Байкал собрались 10 экипажей:
1. Игорь (Путешественник), Сергей (Сёган), Подольск (МО) - УАЗ Карго, 2 человека.
2. Сергей, Черноголовка (МО) - УАЗ Патриот, 5 человек.
3. Петр (Медведь), Ярославль - УАЗ Пикап, 3 человека.
4. Дмитрий (Марадона), Екатеринбург - УАЗ Патриот, 3 человека.
5. Игорь (Ямал), Губкинский (ЯНАО) - УАЗ Патриот, 4 человека.
6. Владимир (Вольди), Москва - Ниссан, 2 человека.
7. Слава, Москва - УАЗ Патриот, 3 человека.
8. Хасан, Бийск - УАЗ Патриот, 4 человека.
9. Хамит, Бийск - УАЗ Патриот, 3 человека.
10. Олег, Бийск - УАЗ Патриот Спорт, 2 человека.

К сожалению, экипаж из Черноголовки еще на Байкале решил сойти с маршрута. Пять человек в одной машине показалось для них чрезмерным и пройденный нами маршрут подтверждает правильность их решения. Впятером - это было бы не путешествие, а мучение. Оптимальный состав - 2-3 человека в одном экипаже.
Пройденный маршрут 7 600км. Из них 3 600 км по Монголии.
Общие затраты на 3 Бийских экипажа - 171 971 рубль или примерно 19 000 рублей на человека.
Из них 104 092 рубля затраты на ГСМ, остальное питание, экскурсии, музеи, национальные парки, платные дороги и т.д.
Все три машины прошли маршрут без поломок.
Проводились испытания карданных валов и шкворней образца 2019 года (ШКОТ).
По валам замечаний нет. Шкворни требуют более тщательного изучения так как есть вопросы по управляющему усилию и курсовой устойчивости.
Заключительный фильм о нашем путешествии будет показан на ДРУ-20.

наверх



Дизайн © 1999- Уазбука. О сайте

info@uazbuka.ru


Клуб УАЗоводов Фотогалерея УАЗБУКИ Форум УАЗБУКи Руководства, справочные материалы об УАЗ Каталог деталей УАЗ